（亚罗士打30日讯）吉打州务大臣拿督斯里莫哈末沙努西认为，居林国际机场（KXP）计划若成功落实，将足以证明伊党具备推动大型发展项目的能力，伊党不懂治国的说法也将不攻自破，因此不排除有人不希望看到这项计划成功。
他表示，州政府已完成国家实体规划理事会（MPFN）所订下8项条件中的6项，目前唯一仍待完成的两项，均属联邦政府权限，因此居林国际机场能否进入下一阶段，关键在于联邦政府是否批准设立机场。
他是在《Kedah Online》播出的《与吉打州务大臣对话》节目中指出，州政府已向交通部提呈所有所需文件，目前正等待交通部、马来西亚民航管理局（CAAM）及皇家空军（TUDM）完成相关审批程序。
“我们现在只能等待交通部批准，因为对方表示仍需取得皇家空军的意见。皇家空军可以提出专业建议，但最终是否采纳，仍由联邦政府决定。”
沙努西表示，一旦涉及联邦政府权限，州政府只能静待决定，无论最终结果是批准或否决，都无法左右，过去有人批评吉打州政府缺乏大型发展规划，如今州政府已完成完整方案，希望联邦政府能给予公平对待。
他认为，居林国际机场迟迟未获批准，可能与部分人士担心新机场对现有航空枢纽造成竞争有关。
“我们不会放弃，只会继续等待。或许因为槟城提出反对，联邦政府才迟迟未作决定，尽管州政府已完成所有要求。”
他表示，未来外界也可借此观察联邦政府是否以发展为重，或仍以政治因素看待有关计划。
驳斥没有投资者说法
针对外界质疑居林国际机场缺乏投资者，沙努西予以否认，强调已有不少企业表达投资兴趣，只是未取得联邦政府批准前，不可能正式作出投资承诺。
他指出，任何投资者都不会在项目尚未获批前投入资金，因此要求州政府先证明已有投资者才批准机场，并不合理，投资者需要先看到批准文件，但联邦政府却要求我们先证明有投资者，这是不合理的要求。
沙努西也声称，州政府过去招商期间曾面对政治干预，数家原本已与州政府签署合作备忘录（MoU）的中国企业，其后遭联邦政府接触，并被游说改往吉隆坡国际机场（KLIA）投资。
他指出，由于对方属联邦政府，州政府无法阻止有关情况发生，而有关企业原本倾向落户吉打，原因是需要大片土地兴建可处理100万公吨货运量的区域物流中心，而吉隆坡国际机场已难以提供足够土地。
他表示，相关企业希望把欧洲货物集中运抵居林国际机场，再透过较小型货机分拨至亚太各地，而吉打拥有足够土地，可满足大型物流及航空城发展需求。
已投入2800万令吉前期工作
沙努西透露，截至目前，州政府已投入近2800万令吉进行各项研究及聘请顾问，部分顾问原本也是由联邦政府委任。
他表示，居林国际机场并非现届州政府提出的新构想，而是早在前首相敦马哈迪执政时期便获支持，当时更曾建议透过北部走廊执行机构（NCIA）提供30亿令吉贷款，用于土地征收及基础设施建设。
他指出，当年的整体规划亦包括兴建连接居林国际机场与槟城第二大桥的高速公路、居林至双溪大年的道路，以及衔接打昔牛汝莪的铁路网络，但随著政权更替，相关计划最终未能落实。
沙努西表示，居林国际机场早于前州务大臣拿督斯里慕克里兹任内开始规划，其后由拿督斯里阿末峇沙接续推动，而州政府于2020年正式向国家实体规划理事会提呈建议书，并于2021年11月获原则性批准，为后续发展奠定基础。
他补充，国家实体规划理事会早前已同意，将吉打航空城（Kedah Aerotropolis）相关规划建议的有效期延长至2030年10月27日。
此外，理事会也批准航空城商业园（Business Park）及西塘物流与制造枢纽（SLAM Hub）可率先展开发展，无须等待机场正式获批后才启动。
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