该项结果是由由澳洲安全调查局、美国波音公司、法国泰利斯公司、美国国家安全调查局委员会及澳洲国防科学与技技术组织所组成搜寻单位，根据当时所得到的数据细化后，一致对计算后达成共识。
“我们一致都对结果没有任何异议，同时我们认为这是蓄意操作而改变飞行模式。5个参与单位都认为，马航航MH370最后坠毁的地方接近（7弧度），即西澳洲的埃克斯茅斯约1000公里，到珀斯南方约2000公里的范围。”
原本搜寻单位认为最有可能的地方是珀斯西部90公里开始的大约600公里范围。但上个月公布的最新报告却显示，以上两个地方才是最有可能的范围。
海底测绘偏南
其结果显示，澳洲运输安全局所增设的海底测绘到圆弧更偏向南方部分，因此将会分配两艘搜寻船到确定的优先区域进行搜索行动。
多兰表示，虽然该数据显示失踪的客机在该区域可信度极高，但是也不排除飞机或飞往其他路径。他说，进一步的细化和模拟评估还在进行当中，但是显示有变化的可能性极低。
目前共有三艘船舰参与搜索活动，同时目前已搜索超过6900平方公里的范围。
另一方，澳洲负责搜寻失踪的马航MH370客机的人员在周三表示，澳洲正在研究新的漂移模拟器，以便能扩大搜寻失踪的马航MH370的客机残骸可能被冲上岸的范围。
初步分析报告指出，客机的首部分碎片在123天在印尼的苏门答腊西部海岸被发现。
“我们正努力的搜寻中。希望新漂移模拟器能帮助我们，扩大残骸可能被冲上岸的范围。”
搜索调查员彼得弗利是日前在珀斯接受记者采访时，如此表示。
没找到MH370残骸
弗利表示，搜寻单位每个星期至少接到一次投报，指在澳洲海岸发现疑是飞机碎片，但是至今没有任何发现证明那些碎片，是来自失联MH370。
漂流模拟会纳入马航MH370班机海面和海下搜寻任务。搭载239人的马航MH370班机3月8日从吉隆坡飞往北京途中失踪。
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