有时候，政策语言与生活现实之间的距离，会让人感到困惑：究竟是他们太天真，还是我缺乏崇高的理想，无法理解他们口中描绘的梦想国度。
最近，交通部长陆兆福就促请房地产发展商，在靠近公共交通站的新建房产项目中，可考虑减少停车位数量，以降低屋价，并鼓励民众使用公共交通。
这番话乍听之下确实很有道理。但我不禁想请部长亲自尝试一天不用官车，全程依靠公共交通前往所有行程地点，然后再来衡量，这项建议是否真的符合现实。
如果我们生长在日本、澳洲、新加坡等公共交通完善的国家，那陆兆福的建议或许可行。然而，相信曾搭乘过我国公共交通的民众，都体会过巴士不准时、驳接站不完善、站外步行环境不友善、轻快铁故障等问题。整体上，我们的交通系统至少落后先进国20年。
最近我前往澳门自由行，前往各个旅游景点不是步行，就是使用当地的公共交通，结果令我赞叹。当地不但拥有完善的公共巴士、德士、轻轨，还有免费酒店接驳车，覆盖范围广且衔接顺畅。
更令人印象深刻的是，澳门的行人道系统处处体现以人为本的设计，不只有传统人行道，还有自动步行道、行人隧道、自动扶梯、空中走廊、设有电梯的天桥等，环境干净，让人们在下车后，可以安全、舒适地步行至目的地。
反观我国，即便公共交通形式多样，但从车站步行至目的地往往是一大考验，其中是行人道狭窄，行人除了要闪避车辆，还得低头留意地面的垃圾与坑洞。更现实的问题是，不是每个人的工作地点都能依赖公共交通顺利抵达。
在这种情况下，有能力者自然会选择购买汽车，以确保自己能够准时、安全地上下班。因此，在公共交通系统尚未完善之前，却要减少住宅停车位，无异于为难人民，逼迫他们把车停放在公寓附近的马路旁，最终加剧交通阻塞。
此外，停车位并非房价上涨的唯一或主要因素，这还包括地价、建筑材料成本、工人薪资等成本上涨。若减少停车位就能解决房价问题，那购屋负担早该迎刃而解，政府也无需再为“人民买不起房”而忧心。
官爷们在位久了，往往容易与民间现实脱节，以为人人都能享有与他们相同的便利。殊不知，当他们坐在官车里享受冷气时，许多民众正焦急地站在路旁，等待一辆迟迟未到的巴士。正是因为缺乏这样的亲身体验，官爷们才会不断推出“想像很美好、现实却行不通”的政策。
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