顾名思义，Honda City 与 Honda City Hatchback 都是以城市驾驶为主要定位的车款，适合日常通勤及市区代步。除了驾驶体验，燃油经济表现也是消费者选购这类车款时相当关注的重点。日前参与 Honda 举办的 Honda City 与 City Hatchback 城市试驾体验，我们在短短两天内，穿梭吉隆坡（KL）及 Janda Baik 一带，累计行驶近 300 公里。
根据这次试驾的观察，尽管行程涵盖市区道路及不同路段，车辆的油量表仅下降约三格。不过，这只是此次行程中的实际观察，并非标准化油耗测试，实际油耗表现仍会因驾驶方式、路况及乘载情况而有所不同。这次也有机会试驾小改款 Honda City。虽然车身整体轮廓维持不变，但前后保险杆及头尾灯组都经过重新设计，其中车头的变化尤其明显。新车换上 Bi-LED Projector 头灯组，取代旧款灯具设计，同时重新调整前水箱护罩及保险杆造型。RS 车型更加入横贯车头的 LED 灯条，并与头灯组整合，让车头更具辨识度。
厂徽也从原本位于水箱护罩中央的位置，上移至引擎盖前端。前保险杆则采用重新设计的进气口及两侧饰件，整体线条比旧款更显俐落。车尾部分同样经过调整，后保险杆配合车头的设计风格重新修饰。RS 车型的尾灯换上透明外壳及熏黑底座，并搭配黑色小鸭尾扰流尾翼。此外，V 及 RS 车型也换上全新的 16 吋双色轮圈。内装方面，新款 City 的整体布局没有太大变化，主要升级集中在中控台及部分细节。新车也加入中控台氛围灯及全景停车影像系统（360° Multi-View Camera System），其中全景影像系统仅提供给 RS 汽油版及 e RS 车型。不过，比较可惜的是，除了 e RS 油电混动版，其馀汽油版车型依旧采用传统手动手煞车拉杆，没有配备电子手煞车（EPB）及自动驻车（Auto Brake Hold）功能。
安全配备升级：新增盲点及后方横向车流警示
这次小改款 City 的另一项变化，是新增盲点侦测及后方横向车流监测功能，官方分别称为 Blind Spot Information（BSI）及 Cross Traffic Monitoring（CTM）。从车外后视镜可以看到，左侧后视镜依旧保留摄影镜头，因此新车在加入盲点侦测功能后，也继续保留 Honda LaneWatch 系统。其他配备则包括皮革座椅、单区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口、数位仪表板，以及 Honda SENSING 主动驾驶辅助系统。值得一提的是，e RS 油电混动版的 ACC 主动式车距调节定速巡航系统具备 Low Speed Follow 低速跟随功能，在低速行驶及交通拥堵时，仍能持续辅助跟车。汽油版则没有这项低速跟随功能。
动力方面，小改款 Honda City 并没有作出调整。 e RS 油电混动版采用 1.5L Atkinson Cycle 自然进气引擎搭配电动马达的动力组合。汽油引擎输出为 98PS 及 127Nm，电动马达则可输出 109PS 最大马力及 253Nm 峰值扭力，搭配 e-CVT 电子无段变速系统。整体而言，这次小改款 Honda City 的机械配置没有明显变化，主要升级集中在外观、车内科技配备及驾驶辅助系统。对于日常需要在市区通勤的驾驶者来说，这些更新主要提升了日常使用的便利性及驾驶体验。
Honda City Hatchback：掀背设计与灵活空间
至于 Honda City Hatchback，整体升级方向与 Sedan 版本相似，同样换上全新设计的车头造型，包括 Bi-LED Projector 头灯组及重新设计的前保险杆，并搭配全新的 16 吋双色轮圈。两者最大的差别，主要在于车尾设计。City Hatchback 采用五门掀背式设计，车尾线条较为紧凑，搭配重新设计的后保险杆及扰流尾翼，整体造型与 Sedan 版本有所不同。不过，City Hatchback 更值得一提的是车内空间的灵活性。车内延续 Honda 招牌的 ULTRA Seats 后排座椅设计，提供 Utility、Long、Tall 及 Refresh 四种变化模式，可根据不同需求调整座椅及收纳空间。
例如，需要放置较长的物品时，可以将后排座椅放平；如果要收纳较高的物品，则可以将后排座椅坐垫向上掀起，腾出更多垂直空间。对于经常需要载运物品，或有不同空间使用需求的车主来说，这项设计确实更具实用性。内装方面，City Hatchback 全系换上 10 吋触控屏幕主机，并加入全新的 3D 纹理中控饰板及氛围灯。RS 车型的座椅也采用全新的运动化设计，并加入红色缝线点缀。
安全配备方面，三个版本均配备 BSI 盲点侦测系统、CTM 后方横向车流监测系统、Honda LaneWatch 及 Honda SENSING 主动驾驶辅助系统。至于 360 度全景影像系统，则仅提供给 RS 汽油版及 e RS 车型。动力方面，City Hatchback 同样提供 1.5L i-VTEC 汽油引擎及 1.5L e 油电混动系统两种选择，动力输出与 City Sedan 基本相同。
整体而言，Honda City Sedan 与 City Hatchback 各有不同的设计取向。Sedan 采用传统四门轿车设计，拥有独立行李厢；Hatchback 则以五门掀背造型及 ULTRA Seats 座椅变化为特色，空间运用更具弹性。两款车在动力及主要安全配备方面相近，消费者可根据车身设计、空间需求及日常使用习惯作出选择。
价格方面，City Hatchback 的售价略高于 Honda City Sedan。2026 Honda City Hatchback 售价介于 RM95,900 至 RM112,900，而 2026 Honda City Sedan 则从 RM89,900 起，最高为 RM111,900。两者的价格有所重叠，消费者可依据预算及实际需求，选择适合自己的车款。
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