如果最近你正打算入手一辆电动车，那么本地市场其实已经有不少选择。尤其是在10万令吉左右的价格区间，消费者更是不乏不同品牌与车型可以比较。
以Leapmotor B10为例，其售价介于10万7800令吉至11万8800令吉，这个价格区间已经能接触到不少C-SUV级距的电动车，包括去年横扫电动车销量冠军宝座的Proton e.MAS 7，以及市场上的老玩家BYD Atto 3。当选择越来越多，较晚进场的Leapmotor B10，又要靠什么吸引消费者？
首先，Leapmotor B10采用后轮驱动，最高可输出218PS与240Nm。动力输出不算激进，但整体调校相当线性，踩下油门后，动力会逐步释放，不会突然出现爆冲感。对于日常城市驾驶而言，这样的设定反而更加舒服，尤其车内载著乘客时，不会因为突然的动力输出而让人感到不适。
不过，悬吊部分则记者个人比较需要适应的地方。B10的悬吊设定明显偏向舒适取向，经过坑洞或不平路面时，确实能把不少震动过滤掉，但车身的晃动感也比较明显。尤其经过连续起伏路面或减速带后，车身会出现比较明显的上下摆动。
简单来说，B10的悬吊是“软”的，舒适性有了，但车身稳定性就没有那么突出。如果你比较重视车身支撑性与操控感，这套悬吊设定可能需要一些时间适应。
这次记者试驾的是顶配Design版本，车内配备相当丰富。大尺寸中央萤幕、手机无线充电、电动座椅、车内氛围灯、全景式天窗，以及后车窗隐私玻璃等一应俱全。方向盘也设有快捷按键，驾驶者可以自行设定两项快捷功能，例如切换驾驶模式或操作侧后视镜等。
不过，B10虽然提供NFC钥匙卡，车内也设置了NFC感应区，感觉很“高科技”。想要启动车辆时，只需将NFC卡放到指定位置即可。
第一次接触时，确实会觉得这项设计颇有科技感，但实际使用几次后，反而会让人思考一个问题：这真的比无钥匙启动更方便吗？如果车辆本身已经能够侦测钥匙，驾驶者只需踩下煞车便能启动车辆，那么还要另外拿出NFC卡，再放到指定位置感应，操作上反而多了一个步骤。
驾驶者需要将NFC卡靠近驾驶座侧后视镜上的感应区，才能进行解锁或上锁。功能本身确实新鲜，但放到日常使用情境中，却未必是最直觉的做法。毕竟，科技功能最终还是要回到“方便”二字。看起来越先进的功能，如果实际操作反而多了一个步骤，科技感也未必能转化成便利性。
来到家庭SUV相当重要的空间表现，B10走的同样是务实路线。车辆轴距达2735mm，即使是身高约160公分的乘客坐在后排，腿部与头部空间依然相当充裕。
后座并没有因为车身外观圆润而牺牲太多乘坐空间，对于一家人日常出门、接送孩子或长途出游而言，都有一定的实用性。尾厢容量为430L，另外还有25L前备箱。数字上不算特别夸张，但对一般家庭日常使用而言，已经足以应付购物、行李以及日常用品。
整体而言，Leapmotor B10并不是一辆刻意追求性能或堆砌科技的电动SUV。从动力调校、悬吊设定到车内空间，它所展现出的个性都相当一致，舒适、实用，而且以日常使用为主。
它没有特别强调激进的动力表现，也没有一味追求花俏的科技功能，而是希望以10万令吉出头的价格，提供一辆适合日常代步与家庭使用的电动SUV。当然，偏软的悬吊所带来的车身晃动，以及部分数码化功能在便利性上的取舍，都是消费者在入手前需要考量的地方。
但如果你想要的是一辆不难驾驭、空间够用、配备完整，同时采用后轮驱动的电动SUV，那么Leapmotor B10，确实有它存在的理由。
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