在混合动力技术越来越普及的今天，各家车厂都有不同的做法，而Honda的e:HEV算是其中比较特别的一种。很多人在第一次驾驶e:HEV车型时，常常会有一个感觉：这台车其实很像电动车。起步很安静、加速很顺、油门反应也很直接，没有传统汽油车那种明显的换档感，也很少听到引擎突然拉高转速。整体开起来的感觉，比起一般油电车，更接近电动车。
一般人对混合动力的理解，大多是“引擎加马达一起工作来省油”。但e:HEV的逻辑其实有点不一样。大部分时间里，真正负责驱动车轮的是电动马达，而汽油引擎很多时候只是负责发电。在市区行驶、塞车或低速移动时，车子几乎就是用马达在跑，所以起步会特别轻快，也很安静。因为没有传统变速箱换档的过程，整个加速是很线性的，不会有那种拖泥带水的感觉。
当你需要更大的动力，例如加速或上坡时，引擎会启动帮忙发电，让马达有足够的电力输出。不过在很多情况下，真正推动车子的依然是马达，所以整体的动力感受还是比较像电动车。只有在高速巡航的时候，引擎效率比较高，系统才会让引擎直接参与驱动，减少能量转换的损失。整个过程都是自动完成的，驾驶者其实不太会注意到系统在切换。
也因为这样的设计，e:HEV在市区行驶时其实很有优势。走走停停的路况，本来就是传统汽油车效率比较差的环境，但对这套系统来说反而比较轻松。同时它也有动能回收系统，在减速或煞车时把能量转换成电力存回电池，再在之后加速时使用。这也是它油耗能维持不错表现的原因之一。
不过e:HEV最让人觉得实用的一点是，它有点像电动车的驾驶感受，但又没有电动车需要充电的问题。电力是由引擎自己发电，再加上回收系统补充，所以平常只需要加油就好。
对很多人来说，这种“开起来像电动车，但使用方式还是像汽油车”的设定，其实蛮符合日常用车的情境。尤其是在市区通勤比较多的情况下，顺畅、安静、油耗也不高，用起来会很轻松。e:HEV不算是那种很强调数据或规格的系统，但在日常驾驶里，它确实很容易让人觉得舒服、自然。某种程度上，它更像是在用一套电动车的逻辑，去做一台不需要充电的车。
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