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（吉隆坡25日讯）在中国电动车品牌前仆后继、早已提前布局大马车市的背景下，作为较后期进场的东风汽车（Dongfeng），是否已经错失了黄金先机？
这是许多关注汽车业发展的人士，心中所存在的一个疑问。尤其随著投资、贸易及工业部（MITI）最新修订的整辆进口（ CBU）与本地完全散件组装（CKD）政策出炉，市场普遍认为后来者的生存空间正面临严峻挤压。
然而，东风汽车大马与新加坡经销商Volt Auto创办人兼首席执行员苏敏对新政策却有不同的解读。
他近日与媒体在一家八打灵高级酒店共餐，与《东方财经》记者分享了东风汽车如何看待大马车市的契机与未来格局。
新政非障碍 而是起跑线
面对贸工部近期针对汽车投资项目推行的本地CKD新政策，苏敏非但没有表现出焦虑，反而展现出成熟企业家特有的敏锐与笃定。他向媒体坦言，这项政策的修订，某程度上为整个汽车产业带来了“重新洗牌”的机会。
“这对我们来说是一件好事。随著整个市场重新洗牌，大家几乎重新站在同一条起跑线上。”苏敏微笑著说道。
他指出，虽然东风汽车品牌相较其他早期进驻的中国电动车品牌属于较后期进军大马市场，但在新政策的推动下，原本固化的市场竞争格局正被重新调整，这反而为像东风这样的后来者，创造了全新的切入时机与更公平的竞争环境。
站在吉隆坡 望向全东南亚
事实上，东风汽车的底气，来自于其早在正式进军大马市场之前就已经成型的长期策略布局。
苏敏透露，在最初的蓝图里，东风便已有在本地建立 CKD 工厂的明确规划，这与大马政府如今的政策导向不谋而合。
“我认为，CKD目前对于进入大马市场而言，是非常关键的一环，这其实也符合东风汽车当初决定进军大马市场时的方向。事实上，我们未来也有从大马出口汽车的计划。”
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