（底特律21日讯）美国老牌汽车大厂——福特汽车（Ford）首席执行员法利（Jim Farley）想要测试竞争对手时，他没有把目光投向美国电动车巨头——特斯拉（Tesla），而是投向中国。如今，他正在寻找方法，让这家传统汽车制造商能够追上中国同行。
去年，法利花了6个月的时间，试驾中国科技巨头——小米推出的首款电动车“SU7”。6个月结束后，法利表示：“我都不想放弃它了。”
在接受美国知名播客主持人萨菲安（Bob Safian）的访问节目中，法利解释了他为何选择驾驶小米“SU7”而不是特斯拉这样的美国公司生产的电动车。“我并非针对特斯拉。他们一直做得很好，但你知道，他们确实没有更新换代的车型。”
须关注美以外对手
法利认为，如果福特汽车想要成为全球最佳车企，就必须关注美国以外的竞争对手，不仅包括小米，还包括中国电动汽车龙头企业——比亚迪（BYD）。他指出，比亚迪在成本、供应链、制造和知识产权方面，都是“业内最佳”。
目前，中国电动汽车无法在美国销售，但已开始在其它市场崭露头角。比亚迪今年1月在欧洲的销量暴增了近3倍，达到1万8242辆，而去年同期仅为6884辆。
法利希望，福特能够效仿比亚迪，发挥美国人的优势，即“运用创新与世界顶尖企业竞争”。
中国电动汽车价格低廉，技术先进，就连特斯拉首席执行员马斯克在去年也承认，中国车企是“世界上最具竞争力的车企”。
应借鉴比亚迪
法利表示，福特汽车应该借鉴比亚迪的做法，打造能够满足美国“下一阶段”购车者需求的汽车。这些购车者希望拥有多种车身样式选择，但价格在3万美元（约11万8725令吉）左右，而不是5万美元（约19万7875令吉）。
为了应对竞争，福特已经开始进行转型。
去年12月，由于美国总统特朗普取消电动车的补贴，导致电动车在美国的需求低于预期，福特调整了其电动车战略，并计提了195亿美元（约772亿令吉）的损失，这是企业历史上最大的损失之一。
想凭EREV突围？
目前，福特专注于混合动力汽车和所谓的增程型电动车（EREV）。该类汽车配备小型内燃机，主要用作发电机为电池充电，从而提供更长的续航里程。福特“F-150 Lightning”车型曾被誉为福特电动车业务的未来，如今将被重新设计为增程式电动车。
不过，福特也未完全放弃电动车。该公司仍计划生产一款售价3万美元的电动皮卡（pickup），这将是低成本电动车类别中的首款车型。相比之下，“F-150 Lightning”的起售价为5万4780美元（约21万6819令吉）。
一直以来，法利都是呼吁美国车企向中国学习的积极倡导者之一，此前，他曾表示，福特认为中国车企，而非美国汽车大厂通用汽车（General Motors）或日本汽车巨头丰田（Toyota），才是其最大的竞争对手。
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