（新加坡1日讯）为提升马新之间的通关效率，兀兰关卡近期实施新的分流措施，将工厂巴士与公共巴士分开管理，并优化巴士停车位的使用。新措施实施两个多月后，显著改善从新加坡出境北上的通关状况，越堤族能更早回家。
自今年4月17日起，新加坡坡移民与关卡局将兀兰关卡货运离境处的一部分改造成乘客通关大厅，专供平日傍晚尖峰时段乘搭工厂巴士或货车的越堤族使用。
根据新安排，从新加坡将员工送往马来西亚的工厂巴士和货车，在特定高峰时段统一分流至新设的乘客通关大厅，而不再同公共巴士混用巴士大厅。
新辟设的特用大厅配备15条自动通关道，乘客完成通关后，到指定等候区重新上车，随即离开关卡。这个特别安排让这些越堤族的平均通关时间，由大约半小时大减至约10分钟。
根据《联合早报》记者观察，周二傍晚5时许厂车较少时，乘客从下车、通关到重新上车，全程仅需约五分钟。
越堤族陈德宽（35岁，采购员）说，交通分流后，搭乘厂车通关比以前快了近八、九成。
“不用人挤人，更舒适，也能更早回家陪伴家人。”
林秀云（42岁，室内销售员）平常都在傍晚5时40分左右的尖峰时段搭乘厂车通关。她说，有了新安排后，周五最繁忙时段省下的时间最可观，从以前的45分钟大幅减少到10分钟内。
然而，对于那些不是搭搭厂车往返的越堤族，新分流措施可助他们节省多少通关时间则不一定。
平日都在傍晚尖峰时段返回马国的邹家珫（30岁，工程师）说，新分流措施落实后，他日常的通关时间从一小时减到30分钟。
也是每天往返的陈湘壬（29岁，营运经理）则说，新措施对她的影响不大。
“情况和之前差不多，傍晚6点抵达兀兰关卡后，通常得拖到晚上7点半或8点才回到新山关卡。”
值得一提的是，上述分流并非全天运作。新加坡移民局在周一至周五，依据交通流量，从尖峰起始时段的傍晚5时30分开放特用大厅，并在晚间9时30分放行最后一班厂车开入通关。在非开放时段，厂车乘客仍须与公共巴士及循环巴士乘客一样，在原有大厅办理出境手续。
该局数据显示，自4月17日至6月20日，已有超过8800架次巴士及货车通过新大厅服务，载运旅客超过14.2万人次。平均每个工作日约200辆工厂巴士或货车、3000名旅客分流至新大厅。
新措施整体优化兀兰关卡的通行节奏，晚高峰的结束时间从以往的晚上11时前移至约晚上9时，提早约两小时。
在这之前，工厂巴士与公共巴士共用一个巴士大厅。尽管工厂巴士及货车仅占整体交通量的一小部分，但司机须等待乘客全员通关后才发车，因此长时间占用停车位，挤压星运旅游和汉达英达等跨境公共巴士的停车空间，导致平日晚高峰时巴士大厅拥堵不堪。
分流后，巴士大厅原有的7个停车位腾出3个，供公共巴士和循环巴士使用，营运效率显著提升。
根据移民局数据，星运旅游和汉达英达如今在平日晚尖峰时段的班次可分别增加75趟和43趟。
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