（新山30日讯）为解决新山日益严重的交通壅塞问题，受访公交专家建议，配合马新捷运的启用，高架智轨列车的站点规划须考量居民每日的通勤模式、马新捷运转乘设施的完善度等，才能减少居民对私人车辆的依赖。
交通领域独立智库与政策分析机构—MY Mobility Vision创办人兼高级顾问万阿基尔建议，将“士姑来-淡杯-拉庆-市中心”以及“地不佬—班兰—市中心”列为新山高架智轨列车系统（e-ART）的两条优先路线。
表示，上述两条主要走廊具备庞大的公共交通需求，能有效衔接住宅区、就业中心及商业枢纽至新山市中心，从而减轻道路交通压力。
他指出，选择正确的路线至关重要，这不仅能为民众提供多一项公共交通选择，更有助于减少居民对私人车辆的依赖。
万阿基尔接受《马新社》访问时，提出上述建议。
针对政府宣布引入高架智轨列车系统作为新山对抗交通拥堵的主力方案，万阿基尔认为，该系统的成效将取决于其与马新捷运系统（RTS Link）、马来亚铁道通勤火车（KTM Komuter）及现有巴士服务的整合程度。
他补充，周详规划必须考量居民每日的通勤模式、转乘设施的完善度，以及将乘客从住宅区输送到市中心和马新捷运武吉查卡站的承运能力。
“当局也必须高度关注武吉查卡捷运站周边的交通管理，避免因接送乘客的车辆聚集而造成二次堵塞。”
万阿基尔也建议，当局可考虑在未来扩建阶段，将高架智轨网络延伸至巴西古当及依斯干达公主城，让更多社区享有便捷的公共交通。
他强调，预计明年2月通车的马新捷运应作为催化剂，推动新山打造更高效且一体化的公共交通网络。
敦胡先翁大学（UTHM）铁道卓越工业中心主任诺阿兹雅蒂受访时强调，新山高架智轨系统与马新捷运之间的无缝衔接至关重要，以确保乘客流动顺畅。
她表示，高架智轨系统能在疏导透过马新捷运乘客方面发挥关键作用，进而减轻柔佛长堤周边的交通拥堵。
“为鼓励更多通勤族使用该系统，当局必须密切关注班次频率、路线合理性、便捷的转乘机制以及‘第一公里与最后一公里’的衔接体验。此外，高架智轨的远景规划也应考量未来延伸至士乃国际机场，以提升整体的交通互联性。”
住在甘拔士的33岁居民法依莎接受《马新社》访问时对高架智轨系统表示期待，认为这将为没有私人交通工具的民众提供更便利且实惠的出行选择，同时希望该公交系统能具备高可靠性并扩大覆盖范围，帮助居民节省时间与日常通勤成本。
首相拿督斯里安华于10月9日提呈2027年财政预算案时宣布，政府已同意落实新山高架智轨系统（e-ART），作为解决新山交通堵塞的核心方案。
安华同时宣布多项配合马新捷运开通前强化公共交通网络的措施，包括扩大短程巴士路线、增加短程巴士与KTM通勤火车班次，以及在高流量区域引入Grab电召车接驳（拼车）服务（Grab Shuttle）。
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