（马六甲11日讯）柴油补贴配额再度缩减，恐将导致物价上涨5%至10%，马六甲五金机械建材磁商联合会促请政府维持东马和西马一致的柴油价格，同时政府机构应设法节流，而非向商家“开刀”。
该会主席拿督刘金裕今日召开新闻发布会时表示，针对优化后的柴油补贴管制系统（SKDS），他们对此措施可能带来的影响感到担忧。
“据了解，许多受影响车型的补贴额度被削减30%至70%。这意味著运输业者的营运成本将大幅增加，而这些成本最终将转嫁到各行业和消费者身上，导致物价进一步上涨。”
他重申，五金材料、建材及机械设备大多数属于重量较大产品，运输成本在五金行业整体经营成本占相当大的比重，一旦柴油补贴减少，运输费上涨，业者将面对更高的营运压力。
“事实上，自从政府去年调整柴油价格后，市场已经受到一定程度的冲击。我们看到不少大型基础建设项目及房地产发展工程放缓施工进度，市场需求也明显减弱。”
他强调，五金行业首当其冲受到影响，许多业者目前都面对成本上涨、利润缩减、业务放缓、帐目难收等问题。
“在当前全球经济前景仍充满不确定性的情况下，进一步削减柴油补贴，无疑将加重企业负担，并可能引发新一轮成本上涨和通货膨胀压力，对整体经济发展带来连锁反应。 ”
因此，他郑重呼吁政府重新检讨并暂缓落实此次柴油补贴削减措施，让企业特别是中小企业有更多时间调整和适应。
“同时，我们也希望政府能够与相关行业展开协商， 认真聆听业界的声音，收回或重新评估有关削减柴油补贴的决定。”
“本会支持政府推动国家经济发展和提升财政管理效率，但任何政策调整都应充分考虑市场实际情况及业界所面对的挑战，避免对企业及人民生活造成过大的冲击。”
该会会务顾问拿督威拉曾年樑强调，柴油津贴削减措施对各行业造成不同程度的冲击，在成本上涨层面难有准确数字，惟小型企业明显已难以生存，包括银行贷款受影响，甚至出现倒闭问题。
“如果政府面对财政困难，不应从税务上压榨人民。除了从收入方面下手，政府应减少支出，提高生产力和效率，鼓励国人多工作，而不是多消费，才能平衡支出和收入。”
该会会务顾问拿督林国安也说，首相口口声声说要照顾人民的福祉，但政府并没设法开源节流，反而用发达国家的制度向商家开刀的策略，最后会两败俱伤。
同时，该会执行顾问苏德招质问，根据国际油价，油价包括柴油每周都在跌价，不解为何政府还要削减柴油津贴，就算要调整，大家可接受的范围大约30%，难以接受一口气降至70%。
他也认为，东马和西马油价应该统一，不该一国两制。
署理会长廖俊雄指出，大型罗里运输每个月需用到8000公升的柴油，如今扣至5000公升，恐导致运输成本增加35%。
另外，副主席曾年锡透露，当生意面对挑战时，执法单位却加重商家们的工作量，尤其内贸部，每个月前来检查两次，要求针对砂石、红砖、洋灰、铁条等货源，给出3个月的报告，让商家苦不堪言。
该会副主席拿督谢庆良也补充，尽管目前还无法掌握柴油削减对罗里行业运输成本带来的影响，但一些没有获得津贴的罗里如Roro，已明显感受到成本压力。
要看最快最熱資訊，請來Follow我們 《東方日報》WhatsApp Channel.
.jpeg/a7ba8bf77b5ac51b905405e7b02dd3b7.jpeg)