（新山11日讯）柔佛运输与物流同业公会会长谢儒安表示，非所有罗里类别的公司都获得柴油补贴，因此呼吁交通部将此问题提交给国内贸易与生活成本部，制定更公平的和全面的燃油补贴计划。
他表示，近期因全球地缘政治危机导致的燃油价格飙升，给整个运输链带来了巨大的成本压力和冲击。
“遗憾的是，并非所有罗里类别都能享受燃油补贴设施。搅拌车、自卸车和采石场与沙场营运商等与建筑相关的车辆尤其能感受到这一点。”
他是今早出席柔佛运输与物流同业公会举行的座谈会上致词时，如是表示。出席者包括交通部部长陆兆福，及新加坡驻新山领事馆副领事林恩伟等。
谢儒安呼吁交通部能体恤，并将此问题提交给国内贸易及生活成本部，建议政府能重新检讨，制定一个更公平、更具包容性和全面的燃油补贴计划，以确保那些同样为建国贡献力量的营运商们能够持续营运。
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他表示，工业作业守则（ICOP）安全框架自 2010 年起就是所有营运者必须遵守的最低合规要求之一。然而，目前该行业内的合规率仍然相对较低。该会坚持原则，即安全不只是口号，必须要有系统化和完善的体系及奖励作为支撑。
“公会于2024年成功获得ISO 39001 道路交通安全管理体系认证的首批‘NGO’行业公会之一。 2024年共4家成功申请，2025年则有5家，2026年则有8家正在申请中。”
他建议，政府是否可以为获得ISO 39001认证的公司设立“绿色通道”，例如提供更长的准证期限至10年、电脑验车中心提供绿色的优先通道、或商业车辆保险的专属折扣，路税折扣等奖励。
“当运输与物流商看到提升安全标准不仅能保障安全，还能降低成本、提高效率时，他们就会被激励去主动提升标准。”
他表示，从一个最初以砂石矿物运输商为主的公会，发展到今天的运输与物流同业公会，这不仅仅是名称的改变，也它宣告了我们顺应国家经济发展潮流、承担更广泛供应链责任的承诺。
他说，该会已完全准备好肩负起这一更重大的使命，引领更多中小企业走向专业化与合法合规。
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