霹州议员质疑贸工部保护主义　要求重检比亚迪投资条款

（怡保17日讯）针对投资、贸易及工业部（贸工部）对比亚迪（BYD）在丹绒马林设厂投资所施加的多项严苛条款，霹雳州多位州议员提出质疑，认为有关政策反映的是“保护主义”而非“发展导向”，并要求贸工部全面重新检讨相关决定。

文冬州议员杜尔西表示，比亚迪在丹绒马林的投资原已准备动工，却突然被贸工部施加新条款，要求其遵守“80％产量出口、仅20％供内销”的配额限制，同时须在初期阶段落实40％的本地零件使用率。

“贸工部声称这是为了确保本地汽车工业的存续。但贸工部在3月31日的声明中也强调，他们的做法并非保护主义，而是发展导向，旨在推动真正的高增值活动，包括先进制造、工程及技术转移。”

她质疑道：“如果贸工部的标准是推动高增值活动和技术转移，那么比亚迪在霹雳州的投资完全符合这一标准。比亚迪并非不愿意遵守贸工部的条款，但80对20的比例分明是保护主义，而非发展导向。我们对贸工部的解释深表怀疑。”

杜尔西今日在霹雳州议会媒体室召开新闻发布会，如是指出。出席者包括美冷州议员莎丽娜、阿斯达卡州议员黄天荣、兵如港州议员吴锡华、端洛州议员张迪翔及保阁亚三州议员王星元。

杜尔西认为，国家汽车政策应给予本地产业成长空间，但保护仅限于起步阶段，不应延续两三个十年。

她警告，若错失机会，比亚迪将转投其他国家，该国人民将能以更低价格购买优质汽车，而马来西亚人民却继续以高价购买低规格汽车，最终吃亏的是人民。

她要求贸工部全面重新检讨相关条款。

美冷州议员莎丽娜表示，丹绒马林与雪兰莪接壤，该区的发展不仅惠及霹雳州，也能带动雪州北部包括乌鲁雪兰莪一带的经济。

“去年我去麦加朝圣前，那里还是一片森林。回来一看，突然就清空了。我们美冷选区的选民，尤其是丹绒马林的人民，一直在等待这个地区的发展。当传出将有一项巨型投资落户时，我们非常期待。”

“如今突然施加如此严苛的条件，感觉就像是在剥夺丹绒马林、美冷乃至整个霹雳州的机会。我们非常希望这项投资能够继续，不希望州政府多年来的努力被否定或撤回，最终导致比亚迪转向其他国家。更不幸的是，即使投资留在国内，却被转移到其他州属。”

她强调，汽车高科技谷（AHTV）项目已集中在霹雳州南部，比亚迪的投资与这一规划高度契合。

黄天荣三问贸工部

阿斯达卡州议员黄天荣向贸工部提出三个问题：第一，政策是否专门针对比亚迪？第二，1万辆年销量上限不合理。第三，设厂限制如何成就区域生产枢纽？

他指出，贸工部声明称这些条件并非比亚迪独有，而是自2025年9月起适用于所有新汽车投资的统一政策。但比亚迪的临时制造许可证是在2025年9月29日发出的，正好在新政策实施之后。“请问这是否意味著这项新政策就是专门针对比亚迪这项新投资？”

他续说，2025年我国汽车销量中，第二国产Perodua达35万9000辆、宝腾15万1000辆、丰田12万9000辆、本田7万5000辆。“比亚迪在马来西亚一年只允许卖1万辆，这显然极不合理。请问贸工部是如何计算出1万辆这个数字的？”

他表示，贸工部表示霹雳州将成为汽车高科技谷中心，并成为马来西亚出口汽车及区域生产的枢纽。“但如果贸工部不鼓励车厂来这里设新厂，我们要如何成为枢纽？马赛地、富豪、本田、日产等品牌都已在马来西亚设立组装（CKD）工厂。过去我们从未对石油时代的车厂施加如此条件，为什么现在对电动车品牌却好像不欢迎？我国正在推动向可再生能源转型，为何政策突然改变？”

吴锡华质疑10万令吉最低售价

兵如港州议员吴锡华质疑贸工部还规定比亚迪车的上路价格不得低于10万令吉。“在全球各国纷纷转向可再生能源、许多国家已开始聚焦电动车之际，为什么我们要把价格设在最低10万令吉？我国其实可以买到更便宜的电动车，例如宝腾EMAS电动车售价仅约7万令吉。”

端洛州议员张迪翔表示，根据贸工部的声明，对比亚迪施加这些条款是为了保护我国70万名汽车制造业工人。“如果比亚迪投资者能够进入霹雳州设厂，这不仅是增加就业机会，更能让工人获得提升家庭收入的机会。”

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