（亚罗士打10日讯）吉打州务大臣拿督斯里莫哈末沙努西指出，浮罗交怡要持续发展旅游业，除了保留自身特色，也必须先解决长期困扰岛上的客船服务及航道淤积问题。
他指出，浮罗交怡作为海岛旅游目的地，客船是国内游客往返岛屿的重要交通工具，但航道多年来面对泥沙及沉积物淤积，若未能按照实际需要及时进行疏浚，退潮期间便可能影响客船航行，导致班次减少及乘客等候时间延长。
“有时客船班次会被减少，淡季一天可能只有3班，高峰期则增加至5班，甚至达到8班，因此这个问题必须受到正视。”
沙努西周一在第15届第4季第2次吉打州立法会议休会后召开记者会时说，国内游客大多依赖客船进出浮罗交怡，国际游客则主要乘搭飞机。
他指出，浮罗交怡每年为国家带来约40亿至80亿令吉收入，州政府及联邦政府有必要共同关注岛上的交通及旅游基础设施。
沙努西表示，客船管理属于交通部权限，州政府过去也曾要求联邦政府考虑提供客船特别津贴，以降低游客往返浮罗交怡的交通成本，进一步鼓励国内游客前往。
针对吉打港客运码头重建工程，他指出，即使码头完成重建，若海床泥沙淤积问题未获处理，原有的客船航行困境仍无法获得根本解决。
他说，该码头重建工程的公开招标早在2020年已展开，工程价值约2亿1400万令吉，因此有关工程并非近期才开始推动。
沙努西促请各方根据事实看待有关工程，不应将所有问题归咎于某一届政府或特定执政时期，而应把重点放在解决实际问题，包括确保航道能按照需求进行疏浚。
另一方面，沙努西认为，浮罗交怡的旅游发展不应一味追随普吉岛或峇里岛模式，而应在保留自身身分、文化及特色的基础上发展。
他指出，普吉岛及甲米均与泰国本土有陆路连接，浮罗交怡则是真正的海岛目的地，游客往返所涉及的交通及相关成本自然不同，因此不能单纯将其他旅游胜地的发展模式套用到浮罗交怡。
“浮罗交怡应该发展成符合本地文化及习俗的旅游目的地，而不是为了吸引游客，就盲目复制其他国家的旅游模式。”
此外，沙努西认为，政府也可重新检讨浮罗交怡现有的免税政策，包括研究增加免税商品种类，以及考虑将高价汽车等产品纳入更具吸引力的免税旅游配套，以进一步强化浮罗交怡作为免税岛的特色。
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