（槟城24日讯）升旗山国会议员瑟丽娜支持政府透过修法加强执法力度，严厉打击非法飙车及俗称“通风报信”（tonto）集团。然而，她同时提醒，法案部分条文仍有进一步完善空间，政府必须避免在打击犯罪的同时误伤守法公民，并确保数码化改革不会将弱势群体排除在体系之外。
她是昨日参与《2026年陆路交通（修正）法案》辩论时表明指出，前线执法人员长期在高风险环境下执勤，不仅面对危险驾驶者，更经常遭遇暴力威胁，以及协助违法者规避执法的犯罪集团干扰。对此，她肯定团结政府与交通部推动法案修订，认为这是保障公共安全的重要一步。
谈及非法飙车问题时，瑟丽娜表示，新增的第42A条文将飙车行为直接列为刑事罪行，使执法单位无须等到发生严重车祸或人命伤亡后才采取行动，这项改革有助于提前介入，从源头遏止危险行为持续蔓延。
不过，她强调，单靠刑罚无法彻底根除飙车文化，政府仍须同步提供合法且安全的竞速场地，并透过更多正向引导措施，让年轻人拥有健康的兴趣与发展空间，减少涉入高风险活动的可能。
瑟丽娜指出，在威省工业区等地区，部分“通风报信”集团长期监视陆路交通局执法人员的行踪，并向超载罗里司机提供即时情报，协助相关车辆逃避取缔，这类行为已直接危及道路安全，因为一旦超载车辆发生煞车失灵等事故，承受后果的往往是无辜公众与家庭。
基于此，她支持法案新增第110B条文，将协助违法司机规避执法列为可逮捕罪行，并向所有因执行职务而遭受威胁、攻击或伤害的执法人员表达敬意与支持。
她强调，任何对执法人员施加暴力的行为，实际上都是对公共安全体系的挑战与破坏。
然而，瑟丽娜也关注第110B（1）（c）条文中有关“散播执法人员活动资讯”的定义过于宽松。她认为，立法原意固然是打击犯罪集团，但若缺乏明确界定，未来可能波及拍摄路障画面的民众、执行采访工作的媒体从业员，甚至在乡村WhatsApp群组中提醒邻里注意交通情况的居民。
她呼吁政府进一步收紧相关条文内容，将执法对象精准锁定于犯罪网络，避免法律工具未来遭到滥用，进而影响人民的言论自由与资讯交流权利。
罚款提高应考量违规严重性
针对交通违规罚款从300令吉提高至500令吉的建议，瑟丽娜认为，提高罚则应以严重违规及累犯者为主要对象，而非加重低收入群体的生活负担。
她以乔治市每日骑摩哆送餐、日收入约100令吉的外送员为例指出，即便政府提供两年过渡期，仍应在法案中明确列出量刑原则，让罚款金额与违规性质及重犯纪录挂钩，而非完全依赖执法人员自由裁量。
对于政府推动驾驶执照及路税全面数码化，瑟丽娜表示欢迎，并支持将相关服务整合至MyJPJ平台。不过，她提醒，数码转型不应以牺牲部分群体权益作为代价。
她指出，自今年5月1日起，MyJPJ已全面采用MyDigital ID作为唯一登入方式，民众必须完成电子身份验证及注册程序后，才能取得合法电子驾照。对熟悉科技的人而言，这或许是便利措施，但对长者或缺乏数码技能者而言，却可能成为一道难以跨越的障碍。
此外，她也对法案第118条文表达关切。根据相关规定，只要罚单发送至手机，即被视为已完成送达程序，即使当事人从未查看通知，也可能须承担法律责任。
她质疑，若人民从未阅读相关通知，是否仍应承担后续法律后果，这值得政府进一步审慎考量。
因此，她建议政府将数码服务定位为选项而非强制措施，同时保留实体柜台与纸本服务，确保所有群体都能平等取得公共服务。
促落实交通事故受害者赔偿机制
瑟丽娜强调，法律是否能获得人民信任，关键不在于刑罚有多重，而在于执法是否公平一致。若法规表面上严厉，实际执行却流于宽松，将削弱社会对制度的信心。
她同时敦促政府兑现承诺，尽速建立酒驾、毒驾及危险驾驶事故受害者赔偿机制，为受害者及家属提供实质援助。
她指出，许多交通事故受害家庭长期独自承担庞大医疗开支、失去经济支柱以及亲人离世带来的沉重打击，政府不应让他们在悲剧发生后继续孤立无援，而应提出明确的落实时间表，加速相关机制推行。
瑟丽娜最后表示，真正优秀的法律并非最严苛的法律，而是最公平的法律。法令除了要保障执法人员安全执勤，也必须给予年轻人改过自新的机会，照顾辛勤工作的基层劳工，同时维护交通事故受害者及家属的权益。
她呼吁国会支持通过《2026年陆路交通（修正）法案》，让道路安全获得更全面保障，并打造一个属于守法公民而非危险驾驶者的交通环境。
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