（槟城29日讯）槟州国盟主席拿督刘华才博士指出，丹绒武雅至直落巴巷全长10.6公里的道路建设计划，在经过约8年研究后依然无法如期推行，而工程成本更从早前约8亿928万令吉，暴增至约30亿令吉，增加超过21亿令吉，涨幅约达236%，相等于原本成本的约3.36倍。
他是发表文告时揭露，根据州政府在2017年对外公布的财务数据，该计划当初的预算结构为1亿2040万令吉研究费、3亿9480万令吉土地征用费，以及3亿7760万令吉道路建设费，而这项融资结构极其离谱，因为在道路尚未动工之前，单是报告与研究费用就已经耗费超过1亿2040万令吉，几乎达到了实际筑路费用3亿7760万令吉的三分之一。
他透露，更令人咋舌的是，这笔庞大的研究费用早在2014年12月便已支付完毕，如今时间过去超过11年，在项目的路线长度、地理范围与道路规格皆与当初大致相同的情况下，非但看不见任何实体道路落成，建造成本反而呈现爆炸式增长。
他重申，尽管当局在2025年3月曾高调承诺有关工程会于2026年破土动工，并预计在2031年全面竣工，但时至2026年中旬，施工现场依然处于毫无动静的停滞状态。与此同时，由于面临严重的预算失控，州政府甚至悄然改变了融资模式，由原本单纯的“政府土地置换”机制，改为引入发展商通过未来项目进行部分建路费“抵销”的复杂方案。
他说，在新的融资框架下，州政府目前仅有能力以土地置换方式，为其中4.88公里的路段提供资金；至于剩馀的5.73公里路段，则被迫转由发展商先行垫付建设成本，随后再从发展商未来应缴付给州政府的各项法定款项中进行内部扣除。
刘华才强调，原本的土地置换程序相对直接透明，即发展商筑路、政府拨地补偿。然而，随著建设成本出现天文数字般的暴涨，现有的土地资源已根本不足以填补资金缺口，这也直接印证了为何槟州政府近年盲目推动多项大型基建，导致州财政陷入前所未有的沉重高压泥淖。
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