（槟城14日讯）槟州交通、基础设施及数码事务行政议员再里尔指出，州政府在规划槟城港口扩建计划时，正重新评估原有海底隧道方案，并研究以跨海大桥取代的可行性，以提升整体效益及长远发展。
他表示，随著港口扩建计划调整，原定海底隧道路线必须向北移动，但相关调整将导致隧道距离更长、深度更深，同时大幅增加建设成本，进而影响整体方案可行性。
再里尔今日在槟州议会总结环节时指出，相较之下，跨海大桥在工程设计上更具灵活性，未来不仅能承载更多交通用途，也更方便进一步扩展。
“隧道仅限轻型车辆通行，例如巴士无法使用，因此局限较大；大桥则更具弹性与多用途发展空间，而州政府目前并非正式取消海底隧道方案，而是正研究以大桥取代的可能性，因为大桥更实际及可行。”
不过，再里尔指出，目前承包商仍在研究大桥方案，而相关计划也面对多项技术及环境挑战，其中包括飞行航道问题，以及邻近马来西亚皇家空军（TUDM）基地所带来的限制。
“目前相关方案仍在研究阶段，涉及槟城港务局及马来西亚皇家空军等单位之间的协调，尚未达成最终共识。”
他补充，由于相关海域同时是槟城港口主要航运通道，因此必须确保桥梁跨度与高度，不会影响大型船只通行，所以整体设计目前仍处于评估阶段。
北部海域施工难度高
再里尔指出，有关工程位于槟城港口以北海域，属于州内最繁忙航运区之一，因此施工难度相当高。
他表示，州政府认为“第三通道”确有必要性，尤其槟城第一大桥长期面对交通拥堵问题，而大量车流主要来自威北方向。
“需求是存在的，特别是在高流量地区，但施工挑战也非常大，因为该海域是最繁忙的航运区域之一。”
他指出，相较之下，若工程位于槟城港口以南海域，施工条件将较为容易，也较不会影响港口运作，因此包括轻快铁跨海桥等基建项目，多倾向采用南部路线。
不过，他表示，州政府目前整体规划方向仍大致倾向港口以北海域，但具体接驳地点尚未拍板，仍需进一步技术评估。
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