（槟城11日讯）尽管争议声不断，首相拿督斯里安华今年内二度公开力挺槟城轻快铁（LRT）计划，强调该工程非但不是浪费，反而是解决城市交通压力、促进平衡发展的重要关键。他反驳反对党对工程造价与必要性的质疑，直言“不能凭村民说法就下结论”，领袖应掌握完整资讯，而非道听涂说。
安华早在今年1月亲临珍珠线推介礼时，即表态支持轻快铁，认为马来西亚必须从宏观视角看待交通建设，摆脱种族情绪与挑衅言论主导的讨论框架。
之后在11月于柔佛出席交通舒缓计划动土礼时，安华再次为槟城轻快铁背书，说明预算调整实属因应工程范围与需求扩大所致，而该项目不仅是交通方案，更是体现包容性与永续性的城市规划。
他也表示，坚持将系统延伸至威省，是为确保整个槟州均可受惠，避免资源集中于岛内，导致不公平的规划现象。
州政府与地方领袖力挺
槟州基设、交通及数码事务行政议员再里尔指出，轻快铁机场站与槟城国际机场距离已缩短至120公尺，并设有遮顶通道、行动辅助设备与电动步道，提升使用便利性，而州政府也正积极争取将第一泛岛大道纳入第13大马计划，以完善整体交通网。
民主行动党槟州妇女组宣传秘书陈汇萍强调，轻快铁是人民长年期待的交通转型工程，唯有坚定推进，方能纾缓拥堵、促进绿色发展，并提升生活品质。
浮罗地滑州议员胡智胜则批评，许多反对声浪出自政治操作，轻快铁对创造就业、吸引人才及推动产业升级具关键意义，不应因政见歧异而阻碍有益工程。
市议会警告：10年内或陷交通瘫痪
槟岛市议员李伟翔指出，交通延误每年造成槟州高达20亿令吉损失，若无有效公共运输支撑，未来10年恐面临全面交通瘫痪。
他补充，珍珠线全长29.5公里，共设21个站点，涵盖峇六拜、日落洞、乔治市等人口密集区，并预留延伸至未来矽岛科技园的空间，而该系统由中央政府批准、大马捷运公司（MRT Corp）主导，无政党介入。
“城市若缺乏轨道交通，等同掐断成长命脉，而槟州未来交通构想除轻快铁，还将纳入Rapid巴士、接驳车、渡轮与Park & Ride停车设施，构建多模式交通网络。”
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