（北海11日讯）槟州港务局主席丹斯里蔡细历指出，正当全球各民主国家的政府陆续将企业业务交由私人界管理之际，唯独槟州政府排除众议，在进行土地分配方面，要求介入参与港务局的运作及股份。
他说，槟州政府不愿意拨地，或卖地给槟州港务局扩充码头，反而开出条件要求分配股份及参与港务局运作，但是州政府执政10年、20年后随时都可改变，而私人界就是不想沾政治这浑水，所以扩充码头的建议至今停滞不前。
他是于今日，在北岸箱运码头为MTT货运公司的新货船主持推介礼后，在记者会上表示，他自接管槟州港务局主席至今4年来，经已与槟首长会面2次，不过未有任何定案。
他说，涉及的地段包括瑞典咸码头不超过15英亩，以及北岸箱运码头不超过20英亩的扩充地段。如今槟州港务局无法扩充码头，更甭谈槟州政府所谓的自由港、海运枢纽等计划了，因为即使再好的业务却受到土地的约束也是徒然。
询及槟州港务局另一项涉及3片土地的发展时，他坦言该局也是贯彻透明化政策，如今正处于招聘及等待招标阶段。至今共有6家公司提呈建议书，槟州港务局仅参与献议，最终的决策权还是在隶属首相署的公共及私人界合作单位（UKAS）。
他说，过去槟州港务局出现12亿令吉的亏损主要是因为会计误差问题，在新管理层接管一年半及重新整合债务后，如今达至收支平衡，所以该管理层也致力的提高生产力及效率，包括开拓更多航线吸引更多货船抵岸等。
较早之前，他在致词时恭贺马来西亚贸易及运输航运有限公司的第6艘货船将槟城港口航线拓展至东马，并促进东西马的贸易往来。
雪伊党应辞官
他说，该公司将该货船命名为MTT槟城，也是本土公司首次将槟城列为船只名字，肯定让槟州子民深感光荣。
另外，蔡细历指出，他早已预料到伊党及巫统合作的可行，当时被人当笑话，如今若成事将是巫裔大团结的象征，而对四分五裂的华人将是一个挑战。
他说，巫统因为与各成员党结盟而了解各族群的需求及敏感度，反而伊党则不懂其他族群的需求，如果伊党加入巫统，他希望巫统能够让伊党更了解各族群的敏感度。
他说，伊党在代表大会上议决与行动党断交，党员在雪州又不辞去所有的官职却也让人惊讶，因为这不仅让人质疑伊党的颜面何存，就连行动党也不时发出挑衅的言论。
“为了顾及大局、伊党颜面及威信，伊党党员就应该遵循党最高决策单位的决定，辞去所有相关职务。”
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