（吉隆坡7日讯）大马铁路衔接公司（MRL）计划提早启动东海岸铁路商业营运，从原定时间表的2027年1月提前至今年12月中旬。
大马铁路衔接公司发文告指出，提前启动东海岸铁路商业营运，旨在配合交通部提出的要求，在年终学校假期期间推出这一国家铁路基础设施服务。
作为东海岸铁路的项目及资产拥有者，大马铁路衔接公司表示，在2026年12月中旬进行商业运营的目标切实可行，主要得益于东海岸铁路网络系统集成测试（S.I.T.）所取得的积极测试结果。
该测试涵盖信号系统、通信系统、牵引供电系统及接触网系统（OCS）等多个领域。
大马铁路衔接公司指出，2026年12月中旬的目标也得到东海岸铁路项目工程、采购、施工及调试（EPCC）承包商——中国交通建设股份有限公司（CCCC）的承诺支持。
中国交通建设股份有限公司将于2026年10月中旬完工，并正式向大马铁路衔接公司移交东海岸铁路第一阶段（哥打峇鲁—鹅唛）的正线、车站、建筑物及施工现场。
无故障运行测试10月展开
大马铁路衔接公司今日在东海岸铁路营运准备工作编辑简报会上表示，东海岸铁路测试与调试阶段目前取得的最新进展，将使涉及载客电力动车组（EMU）及货运电力机车（E-Loco）的无故障运行测试（FFR）得以提前至2026年10月展开，而无需等到11月，同时确保安全与质量不受影响。
大马铁路衔接公司也宣布，陆路公共交通机构已同意首列电力动车组进行3000公里的无故障运行测试，其后投入测试的电力动车组则须进行1500公里的无故障运行测试。
与此同时，陆路公共交通机构也同意首辆电力机车进行3000公里的无故障运行测试，其中包括以最大编组及负载完成2500公里，其馀500公里则在无负载情况下进行。
后续电力机车则须根据陆路公共交通机构所规定的不同编组及负载情境，完成1250公里的无故障运行测试。
大马铁路衔接公司强调，东海岸铁路的电力动车组及电力机车在投入营运前，已由机车车辆制造商在中国的专用测试轨道上完成测试。此外，电力动车组及电力机车也分别通过全面的工厂验收测试（FAT），相关报告经大马铁路衔接公司核实后，才运送至马来西亚。
大马铁路衔接公司总执行长拿督斯里达维斯阿都拉萨表示，他对东海岸铁路项目第一阶段（哥打峇鲁—鹅唛）的进展感到满意。
截至2026年9月，该阶段整体进度已达98.16%，并对项目能够在2026年12月中旬达到营运目标充满信心。
他说，从移交工作到无故障运行测试，每个阶段均按照同样严格的安全及技术标准进行。
“尽管我们缩短了时间表，以在2026年12月中旬实现商业营运，但我们绝不会在安全、质量或测试与调试过程的完整性方面作出妥协。我们正以更高的效率及更大的力度推进工作，同时维持必
要的标准，以确保东海岸铁路安全、可靠，并做好载客及货运营运的准备。”
票价预计年底公布
他说，相信东海岸铁路全面投入营运后，将成为服务乘客及货运的绿色交通方式，665公里长的电气化铁路网络将贯穿吉兰丹、登嘉楼、彭亨及雪兰莪四州。东海岸铁路将大幅提升沿线地区的互联互通，通过铁路网络连接各州首府、城镇、主要城市中心、工业枢纽、港口及旅游区，并与马来西亚半岛现有铁路线衔接。
他也强调，东海岸铁路综合检测列车近期的表现令人鼓舞。该列车最近完成从鹅唛直达哥打峇鲁的无停站行程，全程耗时3小时19分钟，行驶距离519公里，时速达160公里。
这项成果证明，东海岸铁路具备提供快速列车服务的能力，可在4小时内完成鹅唛—KotaSAS—瓜拉登嘉楼—哥打峇鲁路线的全程。
随着东海岸铁路乘客票价预计将于年底正式公布，大马铁路衔接公司也表示，目前正积极进行系统集成测试，涉及东海岸铁路售票系统及支付网关，以便日后为乘客提供无缝的购票体验。
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