（吉隆坡22日讯）经济学家指出，计划设立的大马—泰国边境经济区（BEZ）有望大幅促进双边贸易及区域经济发展，边境基础设施的改善预料可降低物流成本、提高供应链效率，并吸引更多投资。
大马科学与工艺大学（MUST) 荣誉退休教授巴佐亚博士说，马泰之间约40%贸易是通过跨境货运进行，高效的边境基础设施是推动未来贸易增长的关键。
他对马新社说，各项计划包括拟议兴建第二座兰斗班让—哥乐河大桥、提升铁路连通性及加强海关通关程序，将有助于降低物流成本及缩短运输时间。
他指出，BEZ倡议也建立在原已强稳的马泰经贸关系基础之上，去年双边贸易额录得277亿美元，这意味两国双边贸易仅需稳步增长，即可在2027年达到300亿美元的目标。
“这目标是可达到的，但取决于执行。双边贸易仅需每年增长约4%至5%，即可达300亿美元的目标。”
“两国政府已将该目标作为双边经济合作的核心，并设立机制促进贸易与投资。”
巴佐亚说，旅游业、农业、清真产品、半导体、物流、能源及数码经济领域皆有强劲的增长机会。
“要达到这目标，就必须迅速推动相关计划从宣布阶段进入落实。”
他提到，物流和运输业预料成为最大的受益领域，因为获得提升的道路、铁路、港口及海关通关将降低运输成本，同时提高货运量，拟议重启铁路及边境桥梁计划将直接支持该领域。
在7月14日，首相兼财长拿督斯里安华说，设立BEZ之举开拓更广阔的途径，让我国商品进入寮国、柬埔寨和越南市场。
另一方面，大马北方大学（UUM）经济、金融与银行系高级讲师莫哈末里端柏斯认为，泰国长期把边境经济区视为促进经济增长的重要因素，这也凸显深化两国经济一体化的重要性。
他指出，食品和饮料产品在马泰跨境贸易占比最大，接著是电子电气产品。
他分析，通过黑木山、巴东勿刹及榴梿勿隆（Durian Burung）的跨境贸易流动，对双边贸易作出重要贡献，尤其对北马州属如玻璃市、吉打、霹雳及吉兰丹。
“铁路连接和内陆港的发展将进一步支持双边贸易增长。”
然而，莫哈末里端柏斯说，安全仍是一个重要的考量，尤其是在泰南数个依然受安全措施约束的地区。
他强调，两国政府需要在多个关键问题达成相互理解，包括投资奖掖、劳动力流动，以及货物和服务的流通。
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