（新山8日讯）新加坡陆路交通管理局近期加强取缔未持合法执照的“霸王车”跨境接送服务，对旅游商务跨境载送服务造成冲击，受访业者坦言，虽然跨境商务载送需求仍在，但因为现行的合法机制过于不便，加上车型与数量受限，导致业者无法接太多订单，生意暴跌约80%。
本地旅游商务跨境载送业者小文（化名）告诉《东方日报》，新加坡当局仅允许旅游巴士（Bas Persiaran）类型车辆，如旅游巴士、客货车与部分多用途休旅车（MPV）车型（如 Staria）申请公共服务车辆执照（PSVL），透过巴士通道进行跨境载送。
她解释，因为旅游巴士类型跨境车辆享有合法的商业保险，能保障乘客的权益。
“但对于持有Hire and Drive Permit（租车公司的车辆营运许可）的大型车类型（如Innova, Vellfire, Alphard），新加坡当局过去则抱著睁一只眼闭一只眼，但近期相信是太多霸王车，影响当地跨境德士的生意，才加大执法力度取缔。”
“如此一来，就影响本地商务跨境服务业者仅能使用旅游巴士类型车辆提供跨境载送服务，陷入‘有需求、无车载’的困境，生意相比之前下降80%。”
她指出，旅游巴士只能走巴士通道，意味著乘客必须两次带著行李下车通关；对频繁往返的跨国公司或工厂老板与高级管理层而言，既耗时又不便。
“同时，依照现有的条规，很多跨境乘客从樟宜机场下机后，须先乘车前往新加坡万山街德士站，再转乘跨境德士到新山拉庆巴士总站，最后还要换乘其他交通工具才能抵达最终目的地。”
“换言之，下飞机后，从新加坡跨境前往新山就必须转乘3次交通，对于乘客而言，实在不方便。”
她认为，这样的制度不仅影响跨境旅游及往来，也会削弱柔佛吸引外资的竞争力。
她呼吁，马新两国政府协商推出更便利的合法跨境接送机制，例如重新开放持有Hire and Drive Permit的大型车辆执行旅游与商务接送，让双边经济与旅游业同步受惠。
新加坡陆交局早前透露，利用马来西亚注册车辆在我国提供跨国或召车服务是非法的，提供这类服务的驾驶人须持公共服务车辆执照。从2022年至今，已有136名司机被抓；当中，被提控且定罪者，被罚款最高2600新元（约8588令吉38仙），车子也被充公。
根据现行条例，非法提供这类服务者一旦罪成，可面对罚款最高3000新元（约9909令吉67仙），或坐牢最长6月，或两者兼施；涉案车辆可能被充公。
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