（新山8日讯）新加坡陆路交通管理局（LTA）近期加强取缔未持合法执照的“霸王车”跨境接送服务，南马区合法旅行社的跨境接送服务询问度明显增加30%，但受访旅行社业者坦言，真正转化为订单的比例仍有限，上述执法行动暴露出当前马新跨境载客服务制度的结构性问题，希望两国政府能就跨境旅游与接送需求，建立更便捷、合理与合法的通关机制。
受访旅游业者反映，新加坡作为区域重要的航空交通枢纽，吸引大量居住在新山与南马地区的国人选择从樟宜机场出发出国，不论是参加旅行团、自由行，对便捷跨境接送服务的需求始终殷切。
一名新山旅行社匿名业者接受《东方日报》访问时指出，尽管不少公众因担心被取缔同时也感到混淆，但合法旅游车（Bas Persiaran）与非法霸王车之间存在明显区别，更希望两国政府能就跨境旅游与接送需求，建立更便捷、合理与合法的通关机制。
他解释，两者的其中一项区别，就在于旅游巴士(Bus Persiaran)必须在车身下方1/3喷上青色涂漆，且必须涂有Persiaran字眼及旅行社详情。
“此外，合法的Bus Persiaran也必须每半年进行验车，且通过电脑验车中心（PUSPAKOM）的安全检测；司机每年需体检合格，才能更新公共交通服务执照（PSV）。”
该名业者表示，一些没有合法执照的私家车，确实提供“无需下车通关”的极大便利性，尤其是对年长者与携带大件行李的旅客而言，非常方便。
“反观合法的旅游巴士虽受大马旅游局与新加坡陆路交通管理局承认，却必须依规使用巴士通道（Bus Lane）通关，乘客必须两次下车拖行李过关，对年长者及家庭旅客而言，是一种负担。”
该名业者坦言，自从新加坡加强取缔霸王车后，合法旅游车的询问度增加了约30%，但真正转化为订单的比例仍有限。
“多数顾客在了解目前合法旅游巴士的操作流程后，还是选择观望，甚至寻找其他替代方案。若有亲友接送，就更加灵活方便。”
至于收费方面，该名业者透露，旅游巴士多数使用较大车型的客货车，价格比霸王车来得高也属正常。
在厘清合法问题上，根据该业者透露，向新加坡陆交局（LTA）查询后，得到的回复是，马来西亚注册的合法旅游巴士可从马来西亚出发，单程接送或载送旅客入境新加坡，惟不得在新加坡境内接载新乘客或提供出发服务，也禁止中途在新加坡加点接载他人（如顺道载新加坡亲友）。
“此外，当局也规定，若仅提供点对点接送服务，无需新加坡导游执照；但如安排当地行程，则须有新加坡持证导游。”
该名业者指出，外界常误以为跨境包车的主要顾客是新加坡旅客，其实超过九成跨境包车需求，是来自住在柔佛与南马地区、要前往樟宜机场出国的马来西亚人。
他透露，樟宜机场航班多、票价具竞争力，长期以来就是南马居民的首选航点。
“此外，本地旅行社也长期经营新加坡出发的邮轮与东南亚团体游，需仰赖顺畅的跨境接送安排，以衔接马来西亚出发的乘客。”
他直言，目前合法的旅游车虽可行驶，但因为操作不便，只是跨境乘客在没有其他替代选择时的“无奈之举”。
“若能有一套明确、合法、方便、无需下车通关，且可直达樟宜机场的跨境接送制度，不仅会受马来西亚人青睐，也将吸引新加坡旅客更方便地入境柔佛与南马。”
“我们也希望马新两国政府能早日落实上述机制，让跨境交通不再是难题，同时也能带动双边旅游与经济发展。”
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