（吉隆坡9日讯） 交通部长魏家祥说，实际上，政府所做的一切都立足于现实，造福于人民和整个国家，而不是随意创造或修改。
魏家祥与前交通部长陆兆福隔空打起嘴仗，他今日在面子书发表马来文就东铁项目长篇大论。
针对陆兆福指东铁新路线可以省钱，保石英和及惠及5个州属，魏家祥说，即使采用原本路线也已可以使相关区域发展受益，唯一区别是没有经过森美兰州。
他说，这需要看东铁项目的可行性，其中30%取决于乘客，而70%取决于货物。
根据陆兆福所知道的专家研究，相比瓜拉格拉旺─汝来─布城，使用文德甲—文冬—鹅唛线路的潜在乘客数量更加活跃。
魏家祥称，陆兆福说新路线会抵达巴生港，但是陆兆福没有说明的是，新线路只会连接到巴生西港，而原来线路会连接到西港和北港
他说，文德甲—文冬—鹅唛—双文丹—关卡—巴生港口的线路正在研究和完善。
他称，从双文丹到巴生港口采用双轨铁道系统，作为绕道，北部所以的货运火车采用米轨，而不必经过吉隆坡市，节省了1小时45分钟。
他也说，如果巴生凯利岛的土地被东铁轨道分隔开，将该岛可能发展为现代化港口城市。
除了陆兆福，魏家祥也对森州行政议员张聒翔的言论进行反驳。张聒翔早前称，魏家祥有意把东铁项目的部分工程，恢复至国阵时期规划的路线，显然没有考虑到森州的利益，并且是附和彭亨州务大臣旺罗斯迪的提议。
对此，魏家祥说，张聒翔的指控毫无根据，森美兰没有被忽视，因为国民联盟政府将恢复隆新高铁项目，第二期巴生谷双轨铁道基建提升工程计划（KVDT2）正在森州建设。
他说，在现阶段，政府仍在与雪兰莪州政府就提出的问题进行讨论，并寻求技术解决方案。
他强调，交通部关于东铁项目的研究结果，最终将交由内阁审议，并最终确定C工程部分。
因此，魏家祥希望各方耐心等待，在内阁做出决定前，不要做任何假设。在内阁作出决定后，政府将详细解释为所有人的利益而做的事情。
“我将在新闻发布会上亲自向人们解释，并邀请陆兆福参加。”
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