公账会主席拿督诺嘉兹兰建议，国家总稽查署能从负责承包工程的大马机场控股有限公司（MAHB），在一开始承建吉隆坡国际机场与第二国际机场的策划、执行与财务方面著手调查，以查出一个水落石出。
他今日在国会召开记者会上也提到，公账会是在去年11月到今年9月期间，曾针对第二国际机场工程计划召开过5次会议，才完成第二国际机场工程计划的调查报告，以提呈给国会下议院。
这项调查报告共做出7个建议，公账会也呼吁，在总稽查司做出调查后，当局必须对应该负责的单位采取对付行动。
诺嘉兹兰也提到，调查也发现一个问题，就是内阁在这项承建工程上，或许没有获得足够及良好的咨询。
“亚航曾向当局申请承建另一座机场，但内阁最终决定交由大马机场控股公司，在其吉隆坡国际机场的空地上承建第二国际机场的工程，最终却发生地点不适合等问题。”
无法保证不再地陷
诺嘉兹兰称，更甚的是，公帐会的调查也显示，虽然大马机场控股公司声称有参与印度与土耳其的机场计划，但实际上他们只拥有股份而已，因此该公司是首次承担如此庞大的机场承建计划。
他补充，吉隆坡国际机场的承建工程是由公共工程局承建，因此第二国际机场承建工程是政府首次交由机场控股公司去承建。
他续称，关于引人诟病的地陷问题，大马机场控股公司的法务，也无法令公帐会信服。
他说，调查报告发现包第二国际机场出现10处土地下陷的问题，导致机场启用6个月后，仍需进行维修，不单使到国家形象受损，也影响到机场的正常运作。
“关于这个问题，大马机场控股公司无法给予公账会一个满意的答案，即他们无法保证会否再重复发生地陷的情况。”
他补充，迄今各种修复工程仍可在随处可见到，可谓十分碍眼。
他认为，尽管该公司声称有委任国际稽查机构来稽查，但稽查范围却仅限财政状况，并不包括工程进行时的实况。
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