（伦敦3日讯）欧洲近日饱受异常高温与野火肆虐，极端气候严重影响多种基础设施。面对这场威力十足但悄无声息的灾难，各国铁路与机场纷纷展开应变措施，企业和政策制定者目前分秒必争。
台湾中央社援引CNBC报导指出，对企业而言，高温影响远超过风暴或地震。在高温天气下，企业通常会面临设备故障、营运效率下降、维护与停机时间增加等问题；供应链中断、电网压力增加以及劳动力短缺，更让企业处境恶化。
欧洲之星（Eurostar）最近宣布，为面对前所未有的高温，他们正准备换购一批新列车，这些列车在设计上能承受摄氏55度的高温。
最初投资购置的车辆，设定为能在摄氏45度的环境下运行，但近期的热浪迫使他们改变计划。
欧洲之星发言人说：“这些列车将于2031年投入营运，一直要运行到2060年代，因此做好准备非常重要。”
在挪威，极端高温已使奥斯陆机场的沥青接近摄氏52度，消防人员不得不洒水，防止飞机在停机坪与滑行道受损。
机场工作人员表示，每次降温作业大约需要1万3000公升水，在最热的时候，这些作业每小时都要重复一次。
瑞典将铁轨涂成白色
瑞典方面，斯德哥尔摩交通公司SL将铁轨涂成白色，以降低高温导致的轨道位移和扭曲，这些有时被称为“日光扭曲”的问题，将会增加行车风险。
这种方法也被用于南欧一些特别脆弱的铁道路段，包括西班牙和意大利。
根据欧盟气候监测机构“哥白尼气候变化服务”（C3S）数据显示，自1980年代以来，欧洲气温的上升速度是全球平均的两倍。
这代表目前每年经历5到10天极端高温的地区，在一个世代的时间内，将面临每年20天到30天的极端高温。
气候风险建模机构Climate X负责人布伦南表示，南欧面临的气候条件最为严峻，预计伊比利亚半岛部分地区、意大利南部和希腊，每年将出现超过40至55天的极端高温。
欧盟委员会发言人表示，委员会很快就会推出新的气候韧性和风险管理综合框架。
“很明显的，除非将气候变化纳入政策设计考量，否则所有政策的效率和初衷都会受到影响。”
安联风险谘询（Allianz Risk Consulting）主管富尔道尔表示，极端高温带来的挑战是一场“悄无声息的灾难”。
富尔道尔表示：“工业化前的世界，地中海地区几乎不可能出现摄氏50度以上的高温。”但根据最新研究，在人为造成的气候变化下，这种高温出现的可能性已提高10到1000倍。到本世纪末，在最炎热地区，这种极端天气可能每年都会发生。”
富尔道尔表示，保险业无法独自解决这个问题，需要与政府和国际组织合作，共同开发面对极端高温的解决方案。
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