（巴黎17日讯）国际能源署周四警告，欧洲可能最快6周内耗尽航空燃油。欧洲各航空公司正准备迎接入旅游旺季，燃油危机能否解除将取决于霍尔木兹海峡封锁还得持续多久。班机是否会因为燃油短缺而很快停飞，备受各界关注。
中央社报导，国际能源署（IEA）在给美国财经新闻频道CNBC的电邮里说：“未来6周内，多个欧洲国家可能开始面临航空燃油短缺，严重性取决于它们能多大程度从国际市场进口燃油，以弥补中东的缺口；而中东先前占欧洲航空燃油净进口量的75%。”
据法新社，国际机场协会欧洲分会上周致函欧盟委员会，称如果油轮在此之前无法通过霍尔木兹海峡，那么航空燃油短缺可能在3周后，即5月初开始出现。
国际能源署署长比罗尔也警告称，欧洲可能在“5月初”面临航空燃油短缺。
在本周二发布的最新月度石油市场报告中，国际能源署将短缺日期推迟。
报告警告称：“如果全球航空燃油市场进一步收紧，欧洲市场无法获得超过50%的中东进口量，那么库存将在6月份达到关键的23天水平。”报告指目前很难对当前形势做出概括性的判断。
亚洲面临的燃油短缺风险最大，欧洲的风险相对较小，这两个地区都依赖海湾地区的石油及其炼油厂的供应。而日本严重依赖进口，但已积累了相当可观的储备。
专家：欧洲5、6月开始航班大幅减少
雷斯塔能源公司经济学家加林贝蒂周二在CNBC上谈到航空燃油短缺时示警：“未来3到4周内，这种情况可能会演变成系统性问题。”
“因此，欧洲的航班可能会大幅减少，这种情况可能从5月和6月就开始出现。”
加林贝蒂表示，由于燃油短缺，一些航班已被取消，但欧盟委员会当天表示，目前燃油供应尚无短缺。
发言人伊特科宁表示：“目前没有证据表明欧盟存在燃油短缺。”
但她也承认，“未来一段时间内，特别是航空燃油的供应可能会出现问题。”
欧洲各国的情况也大相迳庭。奥地利、保加利亚和波兰的库存充足。而英国、冰岛和荷兰的情况则恰恰相反。法国的情况介于两者之间。
荷兰国际集团（ING）经济学家卢曼告诉法新社：“规模较小、位置偏远的机场将比主要枢纽机场处境更糟。”
他说道：“不会出现全面停飞，但部分航空公司和机场可能会取消部分航班。”
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