（华盛顿12日讯）联合航空强拖乘客离开机舱引起公愤，背后和美国航空业连年整并，主要业者由9家减至4家，已接近市场商业信托的情况有关，成本控制成为唯一获利管道的恶劣环境，乘客在双重挤压下成为俎上肉。
台湾中央社报导，多家美国航空业者过去15年间，陆续宣告破产或遭并购，目前只剩下联合、美国（American Airlines）与达美（Delta）3大公司，控制成本已经成美国航空业唯一的生存之道。
英国《金融时报》指出，油价由2014年起走跌，航空业者获利创新高，不过油价带来的获利空间很快会被劳工成本吃掉，美国航空业者必须步步为营，才能熬过下一波市场竞争。
这是联合航空机位总是客满，员工要求乘客放弃机位下机，却不愿再提高赔偿的背后因素。
此外，美国航空业特殊的经营环境，也是逐步走向血汗的因素，乘客与员工都感到不满。
美国航空业者全为民营，业者还须赔本经营中小型内陆城市，这些航线起降成本高，客源难料，业者虽然关闭不少航线，但仍沉重负荷，难与国际业者竞争。
为提高获利，美国业者绞尽脑汁，包括设定繁复的顾客“阶层”，贩卖优先登机证，行李斤斤计较，更别说早就缩水或消失的机上餐饮。
无论如何，美国自卡特政府起放任航空市场自由化，加上欠缺整体运输规划，导致航空业终于进入舆论所指的“您入膏肓”，经营与竞争环境恶劣，加上垄断，乘客成为俎上肉。
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