（北10日讯）据外媒报道，2026年中国石油需求预计将按年减每日60万桶，降幅达8.9%，为连续第3年下滑；与此同时，中国炼油产能预计到2030年将较2026年水平缩减最多5.5%。
据中国石化（Sinopec）旗下研究机构——中国石化经济技术研究院的分析，中国汽油与柴油需求预计将引领整体消费下降。
报告指出，2026年中国汽油需求预估将按年减8.7%至1亿4900万公吨；柴油需求则将按年减11.4%至1亿6400万公吨；而航空燃油需求可能逆势成长，2026年航空燃油需求预计将年增1.3%至4,55万公吨。
另一边厢，中国炼油产能预计在2026年增加至每年9亿5200万公吨，相当于每日1904万桶。不过，随著政策限制趋严以及石油需求下降，过剩炼油产能的淘汰速度将加快。
报告估计，中国部份中小型炼油厂由于产品种类较为单一，合计约有每年8000万公吨至1亿公吨的炼油产能将退出市场，这将使中国年度炼油产能到2030年底降至9亿公吨至9亿1000万公吨。
据中国海关最新数据显示，8月中国原油进口量月增6.2%至3793万吨（每日897万桶），1月至8月进口量年减15%至3亿2100万吨；2025全年进口量按年增4.4%至5亿5800万吨（每日1155万桶），创下年度新高。
消费结构性改变
报道称，中国石油需求下降首先与交通燃料消费结构改变有关。2026年汽油需求预估下降8.7%，柴油需求更将大幅下降11.4%，反映中国传统燃油车市场、物流运输及工业活动均面临结构性转变。
此外，新能源汽车快速普及，使汽油需求受到直接侵蚀；另一方面，电动卡车、铁路运输效率提升及经济成长模式改变，也可能逐步降低柴油需求。
同时，中国炼油业同样面临供需失衡问题。2026年中国炼油产能预估达到每年9亿5200万公吨，相当于每日1904万桶，但石油需求却持续下降，代表炼油产能过剩问题将更加严重。
“在需求成长放缓甚至下降的情况下，炼油厂若持续维持高开工率，将可能造成成品油库存增加、炼油盈利遭到压缩，甚至迫使部份效率较低的炼油厂退出市场。”
重要长期利空
目前，中国是最大的原油进口国。据美国能源部报告，中国持续进行策略性库存建设，2025年期间相当大一部份的原油库存增加，流入了中国的战略储备。
报导直言，对于油价而言，中国需求下降形成一项重要的长期利空。过去全球原油市场经常依赖中国经济成长带动石油消费，当中国增加原油进口时，往往能够吸收全球过剩供应；但如今中国需求连续第3年下降，即使中东供应受到战争干扰，全球市场仍可能透过中国需求疲弱及库存调整来吸收部份供应缺口。
“对全球石油市场而言，这项预测的重要性不只是中国单一国家的需求转弱，而是显示全球最大石油进口国正逐步从过去支撑油价的重要需求引擎，转变为限制原油需求与价格上行的结构性力量。”
在目前中东战争导致供应严重受阻、霍尔木兹海峡运输面临高度风险的背景下，中国需求下降更可能抵销部份供应短缺对油价造成的推升效果。
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