（伊斯兰堡30日讯）自中东战事爆发以来，严重扰乱波斯湾国家航运，导致波斯湾多处港口停摆，迫使各大航运商更改航线。最新数据现实，众多航运商涌向了巴基斯坦。
综合外媒报道，巴基斯坦海事部长乔德里（Muhammad Junaid Anwar Chaudhry）指出，喀拉蚩港于2025年全年总计处理8300个转运货柜，然而在2026年3月的前24天内，吞吐量已达8313个，较去年同期暴增1423%。
分析指出，巴基斯坦能迅速接手转运潮，得益于3大结构性优势。
首先是战略地理位置，喀拉蚩港距离遭封锁的尔莫兹海峡约400海里，成功避开冲突热区；其次是保险成本，行经红海与波斯湾的船舶保费已飙涨3倍，而巴基斯坦港口仍适用标准费率；第3则是长年受惠于“中巴经济走廊”的投资，大幅扩增了喀拉蚩港、卡西姆港与瓜达尔港的深水泊位与吞吐量。
转换长期红利有待观察
贸易谘询公司负责人阿萨德（Ali Asad）补充，航运商早已在当地建立成熟运作模式，加上近期阿富汗边境关闭暂停了过境货运，恰好为港口腾出作业空间。
此外，前波斯湾合作理事会经济学家阿夫萨尔（Aqdas Afzal）表示，巴基斯坦自3月18日起祭出港口费四折的优惠，对航运公司而言极具吸引力。
巴基斯坦虽然在此次地缘危机中大获其利，证明其处理国际货运的潜力，但资深金融专家拉拉尼（Saleem Lalani）提醒，该国整体的公路、铁路与仓储等复合式联运设施仍有不足。未来能否将短期的爆量转化为长期的经济优势，仍面临该国财政资源吃紧的严峻考验。
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